Cos'è il volano bimassa e quando va sostituito?
Il volano bimassa divide il tradizionale volano in due dischi collegati da molle interne, smorzando le vibrazioni del motore prima che arrivino al cambio e rendendo la guida più fluida, soprattutto sui motori diesel con coppia elevata ai bassi regimi, un principio simile a quello descritto per il volano meccanico in generale.
Come si manifesta un volano bimassa usurato?
I segnali tipici sono vibrazioni al minimo, un rumore metallico quando si innesta la frizione o uno scatto percepibile in fase di rilascio del pedale: il gioco interno tra le due masse aumenta con l'usura nel tempo.
Quanto costa sostituire il volano bimassa?
Rientra spesso nello stesso intervento del cambio frizione, da 400 € a 1.800 €, IVA inclusa e indicativo: sostituirlo insieme alla frizione evita di dover riaprire il cambio una seconda volta a breve distanza.
Conviene sempre sostituire il volano insieme alla frizione?
Nella maggior parte dei casi sì, perché smontare il cambio per cambiare solo la frizione e poi doverlo riaprire poco dopo per il volano costa di più nel complesso rispetto a un unico intervento combinato. Su Riparo, ogni richiesta per vibrazioni o rumori legati alla frizione viene qualificata chiedendo anche di questo dettaglio.
Riparo distingue le richieste per volano da quelle per la sola frizione?
No, sono trattate come lo stesso intervento perché quasi sempre vengono sostituiti insieme: basta descrivere su WhatsApp il rumore o la vibrazione notata, collegata alla frizione, e Riparo qualifica la richiesta di conseguenza verso un'officina attiva.
Domande frequenti
Il volano bimassa è presente su tutte le auto?
No, è più diffuso sui motori diesel moderni e su alcuni motori a benzina di grossa cilindrata, mentre molte auto più piccole o più datate montano ancora un volano tradizionale monomassa. Conviene verificare con l'officina quale tipo monta la propria auto.
Un volano bimassa costa di più di uno tradizionale?
Sì, il volano bimassa è un componente più complesso internamente e ha un costo di ricambio superiore rispetto a un volano tradizionale monomassa, un fattore che incide sul prezzo complessivo dell'intervento. La differenza va comunque valutata insieme alla frizione da sostituire.
Le vibrazioni al minimo sono sempre colpa del volano bimassa?
Non sempre: possono derivare anche da supporti motore usurati o da altri componenti del sistema di trasmissione dell'auto, non solo dal volano bimassa stesso. Una diagnosi diretta in officina distingue con certezza la causa esatta prima di procedere con un intervento specifico.
Si può convertire un'auto da volano bimassa a monomassa?
Tecnicamente esistono kit di conversione sul mercato per questo tipo di intervento specifico, ma modificano il comportamento della trasmissione rispetto a quanto previsto originariamente dal costruttore dell'auto. Conviene discuterne apertamente con un'officina di fiducia prima di scegliere questa strada meno convenzionale e meno diffusa.
Riparo qualifica anche richieste generiche per rumori dal cambio senza saperne la causa?
Sì, non serve sapere già se il problema riguarda il volano, la frizione o un altro componente: basta descrivere su WhatsApp il rumore o la vibrazione notata, e Riparo instrada la richiesta verso un'officina con diagnosi dedicata a questo tipo di sintomo.